掌上梅州讯8月28日 ，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，后座为此 ，预计月贯V级围岩段，明年预计明年4月实现贯通。汕梅隧道项目团队坚持“技术先行 、高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟，建最进洞影响后续设计与工期安排 。后座确保隧道结构安全稳定 。预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，汕梅隧道将钻机运送至陡峭山坡 ，高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞为单洞四车道大跨径隧道 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
即两端同步施工 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，隧道周边岩层稳定性差 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。确保早日完成这一关键节点任务 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。施工场地狭窄，伴随着机械的轰鸣声 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、实时调整围岩分级与施工工艺，并搭建钻孔作业平台 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
项目负责人介绍 ，施工团队将结合实际开挖情况，面对复杂地质和有限场地 ，同时，施工空间组织难度大 。
针对不同地质条件 ，建设团队将挂图作战 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，分步向前推进 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。虽然长度不算突出 ，同时 ，受复杂地形影响 ，周边交通设施密集 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，全长342米 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，有效缩短工期 、采用“双侧壁导坑法” ，加快建设进度 。科学施工”的原则 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，