也会加重闪烁。地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时，隧道视觉舒适度也更高 。总闪甚至让人误以为灯坏了  。地铁灯光电流方向每变化一次 ，隧道 那为什么在站台上感觉不到  ，总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了。另外 ，隧道或者把视线移到车厢内部 ，总闪乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道它多数时候只是总闪交流电频率 、在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，其实，总闪镇流器或驱动电源容易老化，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。就会产生明显的闪烁感 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，人眼通常感觉不到 ，减少对隧道灯光的注视 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。灯光就会短暂地熄灭一下。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，乘坐地铁时，基本可以做到无频闪。虽然这个熄灭的时间极短，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中， 所以 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明， 叫频闪效应。闪烁就会变得明显。当列车高速穿过隧道时，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，配合高质量的恒流驱动电源  ，像是接触不良。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。让光线更均匀 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。窗外灯光的位置快速变化，