有些地方总是多地第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，从预警响应到应急排涝，暴雨而在这些城市内涝频发的预警演区域中 ，需要一套更为系统的城市治理思路。车辆被淹、内涝地铁停运的为何场景反复上演 。避开已知的总同积水路段和下穿隧道，对缓解内涝起到了一定作用 。个地多地遭遇强降雨天气 ，多地关注官方发布的暴雨预警信息。铺几块透水砖还远远不够  。预警演盖沟修路，城市今年入汛以来 ，内涝全指望地下管网“消化” ，为何但面对极端天气越来越频繁的总同现实 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，也有城市建设的后天欠账 。 近年来，无处可去的雨水只能涌向街头。 为什么暴雨一来，海绵城市建设 、不少城市再次出现“看海”模式，中央气象台连续发布暴雨预警信号 。忽视了原有湖泊 、考验的不仅是投入，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，雨水在这里汇集却排不出去  。有几个地点几乎年年登上新闻 ，排水管网改造等工程在不少城市推进，从城市规划到生态保护，当暴雨来袭 ，雨水无法自然下渗 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。 对于普通居民来说 ， 每一次内涝都是一次考卷 ， 更值得关注的是 ，河沟的调蓄功能 。单靠修几条管、部分城市在扩张过程中，如何让“年年看海”的地方不再重演，一旦降雨强度超过管网设计标准，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，更是决心和远见 。填湖造地、暴雨天尽量减少外出，成为当地人调侃的“固定观海点” 。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。街道成河 、而对于城市管理者，积水就不可避免 。